El sistema ferroviario japonés vuelve a captar la atención mundial gracias a uno de sus trayectos más impresionantes: el tramo submarino que forma parte del recorrido del Shinkansen y atraviesa el estrecho de Tsugaru. Aunque se construyó hace varias décadas, la escala técnica y la precisión de esta obra siguen situándola entre los grandes hitos de la ingeniería ferroviaria.
Este paso subterráneo hace parte del Túnel Seikan, un corredor que une las islas de Honshu y Hokkaido bajo el mar. Desde su inauguración en 1988, la estructura se mantiene como un referente por su longitud excepcional y por la complejidad del trabajo realizado a profundidades que pocas obras de transporte han alcanzado en el mundo.
Con más de tres décadas deoperación, el tramo demuestra cómo Japón logró unir dos territorios separados por el mar mediante una infraestructura estable, segura y diseñada para condiciones extremas.
Aspectos destacados del Túnel Seikan
Cómo funciona el tramo submarino del Shinkansen
El túnel Seikan fue diseñado para permitir el paso de trenes de alta velocidad y trenes de carga. Su estructura incluye un sistema de triple vía preparado para la circulación del Hokkaido Shinkansen. Aunque la velocidad dentro del tramo submarino es controlada, el servicio mantiene la precisión operativa que caracteriza a la red japonesa.
El túnel también cuenta con estaciones especiales bajo el mar: Tappi Kaitei y Yoshioka Kaitei, construidas como puntos de emergencia y equipadas con ventilación, alarmas y sistemas contra incendios. Estas estaciones fueron las primeras en el mundo ubicadas completamente bajo el nivel del mar.
Una obra que marcó un antes y después en la ingeniería japonesa
La construcción del túnel atravesó zonas sísmicas y requirió técnicas complejas. Para completar la obra se utilizaron casi 2,900 toneladas de explosivos y más de 168,000 toneladas de acero. Su interior mantiene una temperatura estable de 20°C y una humedad cercana al 90%.
Hoy, por el Seikan circulan cerca de 50 trenes al día, entre servicios de carga y pasajeros. Desde 2016, el tramo también permite el paso del Shinkansen, lo que consolidó su importancia dentro del sistema ferroviario nacional.
El Túnel Seikan continúa siendo una de las obras más estudiadas del mundo y un ejemplo de ingeniería aplicada a territorios insulares. Su combinación de profundidad, longitud y resistencia lo mantiene como un referente técnico global.
Fuente: El Cronista.
