Se trata del Campeonato Provincial Supra 50 y 65 y el Abierto Social de Ajedrez, para todas las edades.
El auto más rápido del planeta superó su propio récord
Se trata del Yangwang U9 Xtreme, el hiperdeportivo eléctrico de la marca de lujo de BYD.
La industria automotriz volvió a superar uno de sus límites históricos, ya que el Yangwang U9 Xtreme, el hiperdeportivo eléctrico de la marca de lujo de BYD, alcanzó una velocidad máxima de 503,17 km/h y se convirtió en el auto de producción más rápido del mundo.
Con este registro, superó los 496,22 km/h que había conseguido en septiembre de 2025 y llevó por primera vez a un vehículo eléctrico de producción por encima de la barrera de los 500 km/h.
La nueva marca se consiguió el 1 de noviembre en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos, sobre la carretera internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), en la región de Al Dhafra. Al volante estuvo Marc Basseng, piloto de automovilismo deportivo y resistencia que también había conducido el modelo durante su anterior récord en Alemania.
El resultado le permitió al U9 Xtreme obtener dos récords Guinness: el de mayor velocidad alcanzada por un automóvil de producción en una pasada en un solo sentido y el de mayor velocidad alcanzada por un automóvil eléctrico de producción bajo las mismas condiciones. Además, el registro recibió el reconocimiento de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
¿Cómo es el hiperdeportivo eléctrico de BYD?
El Yangwang U9 Xtreme es una evolución del U9 convencional y lleva sus prestaciones a otro nivel. Está equipado con cuatro motores eléctricos independientes que, en conjunto, desarrollan más de 3000 CV de potencia y le permiten alcanzar una relación peso-potencia de 1217 CV por tonelada.
Cada uno de sus motores puede girar hasta 30.000 revoluciones por minuto, una de las características que la compañía destaca como una innovación dentro de la industria. El sistema también incorpora una tecnología de vectorización de par que controla de manera independiente la entrega de fuerza en cada rueda, con ajustes que superan las 100 intervenciones por segundo.
Para alcanzar la nueva marca, los ingenieros realizaron una serie de modificaciones sobre la puesta a punto del vehículo. Durante las pruebas en Abu Dabi, ajustaron el ángulo del alerón trasero para incrementar la carga aerodinámica sobre el eje posterior y modificaron el software de la suspensión para mejorar su comportamiento ante las irregularidades del asfalto.
También trabajaron sobre la presión de los neumáticos, desarrollados junto con Giti Tire para soportar las exigencias de aceleración, frenado y adherencia a velocidades extremas.
Fuente: La Nación.
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